[建议]难道就看着这张城市名片随风而逝吗? - 营销诊所 - 中国企划网—企业策划论坛

昔日,在重庆每天有上万人乘坐的两江索道，今日却落得门前车马稀，每年亏损上百万元，从过去嫌得金银满钵到现在亏损严重，两江索道的出路究竟何在呢？重庆这张城市名片还能打到多久？就让它顺其自然、随风而逝，慢慢地退出历史的舞台吗？
我认为两江索道作为重庆直辖市的一个巨大的财富，这张城市名片宜保留。现在这张金子名片蒙上了灰尘，怎么把它打扮出来，重新发出金光呢？作为过去经常乘坐长江索道的重庆人，从感情上来讲，很不愿意两江索道就这样被逐渐湮没了。思索再三，我为两江索道的再度辉煌提出如下建议。

一、要利用好交通的公共空间有限资源，合理地布置各种广告，以吸引广告客户。
应该讲，索道作为一个公共交通空间有限的资源，有广告媒体利用价值。因此，两江索道应在这个公共空间里合理地布置广告，吸引更多的广告客户。比如说，电梯的入口处，两岸索道插的五颜六色的旗帜上，电梯口的楼宇电视广告、索道上下大厅、索道车箱都是很好的广告媒体，这些广告媒体收罗起来给予充分的利用，也可有一笔不少的广告收入。特别是在车箱外面做广告，即使不坐索道，由于索道往来于城市上空，在地面上看到它，也可吸引大众的眼球。作为城市名片，把索道车箱这个重要的广告媒体放过是不是太可惜了呢？当然，要吸引广告来源，就要增加客人的流量，否则，企业是不会大把花掉钞票的。为此，还可以利用旅游资源，以吸引更多的广告客户，使资金可以得到筹集，稍解燃眉之急，解决索道财政窘迫的问题。
二、加强用人管理，合理利用人力资源，节约经营成本。
在合理利用人力资源方面，两江索道也有值得改进的地方。其实，索道电梯的开关掌控根本用不着人，看看城市里众多的高楼大厦里哪怕是几十层楼，它的电梯也是由乘客自己去操作，没设专人，也没见到被损害的情况。而这里却专门用几个人来操作电梯，若改为客人自己操作，企业的人员费用是不是可以省下来呢？将这笔费用节约下来更好地运用，或者投资其它方面，这不也是值得深思的吗？现在这样无端地增加了人力成本，给本来就负债累累的两江索道更增加了负担。
另一方面，要精简机构，调整内部人员，一些不必要的岗位和多余的人员要尽量削减，只有这样才能更好地确保在职工作人员的积极性得到充分发挥。
三、重新定位主打旅游牌。
这点也是最重要的一点，如果说前面两点只是解决企业的燃眉之急，这一点就是让索道在市场营销上上重新定位，是关系到索道的兴衰存亡的问题。
分析两江索道发展路线，可有两种发展路线图。
一是走城市交通的发展路线。事实证明，长江、嘉陵江索道的没落主要原因，就是由于走这条线路造成的。走交通线路，由于两江索道的票价高，没多大市场竞争力，再者，长江、嘉陵江大桥贯通后，由于汽车的点到点运输和票价的更低廉，索道过去形成的使用价值遇上了严峻的挑战。因此，首先要对两江索道进行市场营销的重新定位，并采用灵活的价格机制、形成不同体格结构体系，还可以推出月票制、IC卡，以提高两江索道的市场适应能力。在平时和节假日还可分两个票价段，平时主要用于城市交通，兼收一些旅游乘客；节假日则主要用于旅游，票价可适当地上浮，这样就扩大了市场，乘客就会增多起来。
二是重点要放在旅游的发展路线。大家知道两江索道的出路无非是打交通牌还是旅游牌。可旅游牌也不是这么好打的。要找出一个市场支点，作好营销定位。那么这个市场支点在哪里呢？我认为它在山城夜景上。大家知道，山城夜景是我国最有特点的旅游资源之一，世界驰名，世界上真还没有另外一个城市建立在两江环抱的山城上，看起来层层叠叠、灯火辉煌。其实，大家可能没发现，乘坐索道看夜景也是一个很不错的选择，乘两江索道看日出日落也是很惬意的事，此时，太阳照在长江、嘉陵江上，波光鳞鳞，霞光满天，江面显得十分美丽，意境深远。
对于这几个高峰时段，特别是夜景时段是最应该把握的。其实可以提出一个类似的“乘坐长江索道、看重庆夜景”的口号，很有号召力。如果将长江索道与南山联系起来，用车直接送到南山，让游客品尝到南山的泉水鸡等美味佳肴。同时提出立体地欣赏重庆夜景的全新概念：在南山上远眺山城夜景，在索道上近览两江夜景，在南北滨江路品味四岸夜景，是不是让人多方位地感觉到重庆夜景的独特魅力呢？过去长江索道与南山风景区曾有过联姻，但不太成功，主要是因为当时的计划经济背景和市场定位不清，市场营销不力的缘故。
打出了山城夜景牌之后，还可以推出索道循环旅游的概念。也有些旅行社曾反映，用车将游客运到索道站，然后让客人乘索道到江的另一边，而旅游车却绕道大桥过去接，又经大桥运过来，实在是太费时间了，而且还浪费了旅游资源。因为两江索道都在解放碑附近，不是很远，走路也要不到多长时间。如果在游客完成一日游，在解放碑吃完晚餐，然后再乘索道循环游一圈，在索道上观看两江，这时夜景会让人觉得更加赏心悦目，对山城夜景会留下深刻的印象。
这里，还可进一步提出小循环和大循环的概念。往返都乘同一索道就是小循环，或者先乘长江索道到南岸，游完南滨路再乘旅游车通过长江大桥和嘉陵江大桥，在江北城乘嘉陵江索道返回解放碑，这就是大循环。而适时地、有针对性地提出一种循环票价，并将往返票价与单程票价分开来加以管理，这样会收到更好的效果。
提一点小小的建议，就是在打旅游牌的时候，不要太浪费旅游的空间资源。我发现，除了在索道的大厅里没有一点广告宣传，墙壁白白的空着，椅子上也没什么广告宣传外，其实不妨在大厅或楼上设一个小小礼品专柜，卖几个小的礼品。而礼品和纪念品最好也要有针对性，例如可以独家推出索道纪念品，推出关于索道的图画、小模型、明信片、邮票等等，........[全文见 http://youngmgr.com/onews.asp?id=221请点击]以上就是我提出的观点，仅作参考。
作为一个重庆人，我希望两江索道经营一步一步好起来，重振过去的雄风。

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